2024年4月16日（火）、常武電鉄よりちばらき線における一部運用方法変更が告知された。
今回の変更対象は、始発駅から10両編成で運行される上り（新宿方面）各駅停車5本である。
4月22日（月）より、これまで新宿まで閉切り運用されていた後部2両が、電鉄八潮から乗車可能となる。
以下、常武電鉄からの告知内容の一部を転記する。
対象列車
・5520J（電鉄柏 512→橋本 637 新宿から2520J）
・5528J（沼南台 520→橋本 652 新宿から2628J）
・5510J（電鉄龍ケ崎 512→橋本 704 新宿から2610J）
・5514J（沼南台 542→橋本 716 新宿から2614J）
・5524J（電鉄龍ケ崎 531→橋本 726 新宿から2624J）
時刻表・ダイヤはこちら
変更内容
電鉄龍ケ崎方2両の閉切り区間を、始発駅―電鉄八潮間に変更
（現行は始発駅―新宿間）
変更理由
オフピーク通勤推進にあたり、早朝時間帯にご利用されるお客様の着席機会を増やし、快適に通勤・通学していただくため
変更日
2024年4月22日（月）
以上
解説・私見
今回の運用変更は、送り込み用の回送車両を旅客向けに開放するという「前向きな取組み」である。
共和橋、三郷市、芝崎、稲荷の4駅はホームが8両対応であることから、この区間を通過する各駅停車は原則8両編成で運行されるが、例外として早朝の上り5本のみが10両編成で運行されている。
これは折返しとなる京王線上り（新宿方面）において、ピーク帯である7:30から8:50の間に新宿に到着する全列車を10両編成で運行することに起因する。
これまでは車掌のドア扱いを簡素化する目的か、10両編成で運用可能な区間も8両しか開放していなかった。
尚、この運用変更により、早朝の電鉄八潮―新宿間では450席以上が増強されることとなる（1両あたり最低45席×2両編成×5本）。
但し、時間帯が概ね5:30～6:30頃に限定されるため、現時点では明らかに供給過剰である。
そのため裏の意図があるような気もするものの、当研究会としては一旦状況を静観してみることとする。